Основная задача сцепления заключается в кратковременном разъединении коробки передач и двигателя. При помощи сцепления осуществляется изменение скоростного режима автомобиля. Конструктивно такой элемент входит в состав как механических коробок, так и роботизированных наподобие DSG, SeleSpeed, Power Shift и др. Накладки дисков сцепления выполнены из фрикционного материала, чтобы обеспечивался высокий показатель силы трения между маховиком и диском. Такая мера необходима для того, что нивелировать проскальзывания вращающихся элементов и обеспечить полноту передачи мощности от мотора на коробку. Однако в процессе эксплуатации ведомый и ведущий диски сцепления изнашиваются, поэтому периодически необходимо производить замену сцепления.
На данный момент существует несколько конструкций сцеплений. Большое распространение получили варианты с двухмассовым маховиком, который также периодически нужно менять. Такая деталь состоит из двух связанных между собой дисков, разделенных демпферными пружинами, чтобы нивелировать появление ударных нагрузок при резких ускорениях. Конструкция позволяет убрать пружины из дисков сцепления, что снижает их вес, также в этом случае отсутствуют дополнительные инерционные силы, возникающие при передаче момента.



